ยังต้องติดตามใกล้ชิดกับชะตากรรมของ “การบินไทย“ หลังคลังผลักดันจนเพิ่มผู้บริหารแผนฯ 2 คน เข้าไปกุมเสียงข้างมากในผู้บริหารแผนฯ ได้สำเร็จ มีผลประโยชน์อะไรรออยู่ เหตุใดจึงต้องทำทุกวิถีทางเพื่อให้ได้เข้าไปมีอำนาจเบ็ดเสร็จในการเป็นผู้บริหารแผนฯ ปัญหาเรื่องสถานะของกระทรวงการคลังยังคงเป็นเจ้าหนี้มีสิทธิโหวตจริงหรือไม่ และมีผลกระทบแบบไหนที่กำลังรอการบินไทยอยู่ The Publisher ได้พูดคุยกับคุณศิริกัญญา ตันสกุล รองหัวหน้าพรรคประชาชน ซึ่งเกาะติดเรื่องนี้มาแต่ต้น เพื่อถอดรหัสความต้องการของกระทรวงการคลังและรัฐบาลในการเข้าไปมีอำนาจบริหารการบินไทยว่าทำเพื่ออะไร ใครได้ประโยชน์
คุณศิริกัญญา ชวนให้ดูแผนบริหารของการบินไทยหลังเริ่มฟื้นฟูจนลืมตาอ้าปากได้ จากการอดทนอดกลั้น กลืนเลือด เสียสละของพนักงานการบินไทยว่า มีสิ่งที่น่าสนใจคือเมื่อมีการแปลงหนี้เป็นทุน กระทรวงการคลังเตรียมจะซื้อหุ้นเพิ่มจากเดิมที่มีอยู่ราว 30 % เป็นกว่า 40 % ซึ่งจะทำให้มีอำนาจในการกำหนดบุคคลที่จะเข้าไปเป็นบอร์ดการบินไทย ชี้ขาดเรื่องการจัดซื้อจัดจ้างได้ และบังเอิญว่าการบินไทยก็มีแผนที่จะซื้อฝูงบินอีกราว 60 ลำ เป็นเงินหลายหมื่นล้านบาท ประกอบกับสหรัฐเพิ่งประกาศให้ไทยบินตรงได้
”เรื่องราวมันเหมือนแดจาวู ตัวละครเดิม ๆ กลับมา การบินตรงสหรัฐจะเกิดขึ้นหรือไม่ หลังเคยทำแล้วไม่สำเร็จจากการซื้อเครื่องบิน A340 จนทำให้ขาดทุนไปหลายหมื่นล้านบาท ที่สหภาพแรงงานการบินไทยกังวลจนมองว่าอาจมีแร้งมารุมทึ้งการบินไทย ก็เป็นเรื่องเขาตั้งข้อสังเกตได้ เพราะเหตุการณ์เดิม ๆ ที่การเมืองแทรกแซงจนทำให้การบินไทยเสียหายกำลังกลับมาอีกครั้ง กระทรวงการคลัง รัฐบาลควรมีคำตอบที่ชัดเจนในเรื่องนี้ว่า พยายามเข้าไปมีอำนาจบริหารในการบินไทยเพื่ออะไร“
คุณศิริกัญญา ชวนให้ติดตามการซื้อหุ้นในวันที่ 6-12 ธันวาคมนี้ หากพบว่ากระทรวงการคลังเพิ่มจำนวนการซื้อหุ้นตามที่มีการประกาศไว้จริง ก็จะต้องใช้เงินกว่าสองหมื่นล้าน ถามว่าเอาเงินมาจากไหน เพราะการจัดสรรงบประมาณปี 2568 จบไปแล้ว จะขายหุ้นจากกองทุนวายุภักดิ์มาซื้อหุ้นการบินไทยหรือไม่ และเมื่อเกิดภาพการเมืองเข้าไปมอีอำนาจบริหารในการบินไทยได้ แม้จะไม่ได้มีหุ้นเกิน 50 % จนทำให้การบินไทยกลายเป็นรัฐวิสาหกิจ แต่ก็เพียงพอที่จะตัดสินใจทั้งเรื่องการวางตัวผู้บริหาร การจัดซื้อจัดจ้าง สิ่งเหล่านี้จะทำให้นักลงทุนเกิดความไม่เชื่อมั่น จนกระทบต่อการฟื้นตัวของการบินไทยหรือไม่
”การแทรกแซงจากฝ่ายการเมืองจะส่งผลกระทบเรื่องความเชื่อมั่นของนักลงทุนโดยตรง เพราะอาจมีผู้บริหารที่ไม่มีความรู้ความสามารถเข้าไปอีกเหมือนในอดีต การบินไทยฟื้นตัวถ้าเปรียบเป็นเรือก็ใกล้ฝั่งแล้ว อีกนิดเดียวก็ทอดสมอ ถ้าต้องล่มปลายทางเพราะเหตุการณ์นี้รัฐบาลจะปฏิเสธความรับผิดชอบไม่ได้“
รองหัวหน้าพรรคประชาชน ยังหวังว่าศาลล้มละลายกลางจะตัดสินไม่รับรองผลการประชุมของเจ้าหนี้การบินไทยเมื่อวันที่ 29 พ.ย.ที่ผ่านมาทั้ง 3 วาระ ซึ่งก็รวมเรื่องการเพิ่ม 2 ผู้บริหารแผนฯ จากภาครัฐด้วย เนื่องจากสถานะของกระทรวงการคลังในทางปฏิบัติถือว่าไม่ได้เป็นเจ้าหนี้แล้ว เนื่องจากมีการใช้สิทธิแปลงหนี้เป็นทุนไปแล้ว 100 % เมื่อวันที่ 27 พ.ย.ที่ผ่านมา แต่กลับมีหนังสือจากสำนักงานบริหารหนี้สาธารณะหรือ สบน.ไปถึงกรมพัฒนาธุรกิจการค้า ให้ชะลอการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างผู้ถือหุ้นไปหลังวันที่ 29 พ.ย. เพื่อคงสถานะความเป็นเจ้าหนี้ไว้ใช้ในการโหวตลงคะแนนเมื่อวันที่ 29 พ.ย.ที่ผ่านมา ส่งผลให้การบินไทยมีภาระที่ต้องจ่ายดอกเบี้ยเพิ่มถึงวันละ 2 ล้านบาท เป็นกระบวนการที่ไม่ปกติ จึงต้องติดตามว่าศาลล้มละลายกลางจะมีความเห็นอย่างไร
ติดตามบทสัมภาษณ์ฉบับเต็มในรายการเที่ยงเปรี้ยงปร้าง เที่ยงตรง 2 ธ.ค.67
ติดตามข้อมูลข่าวสารเพิ่มเติมได้ที่
https://thepublisherth.com/
